16岁考照? 先完善公共运输

（图／取自网路）

学生骑机车伤亡数字惊人，教育部直言，交通部降低考照年龄，恐让学生伤亡数字再增加，若无更周延的配套措施，无法让家长安心。家长也认为，推广公共运输才是能真正兼顾偏乡学生的交通和安全。

该不该降低考照年龄，虽然不少偏乡地区学生叫好，但反对者依旧不少，除了家长担心，也有地方政府反对降低门槛。教育部主祕王俊权表示，将机车考照年龄降到16岁，意谓更多学生会骑机车上下学，这让学生交通出事的比例可能增加，必须非常慎重。他身为一个家长，每次小孩要骑机车出门，都一再叮咛要小心，其他家长应该也有相同的担心。

新北市交通局长王声威则指出，目前机车驾照考试规定宽松，只要会骑车就可报考，交通部若研议下修机车考照年龄，也应比照汽车驾照考试规定，要求机车骑士须先接受一定时数驾训课程，才能有效减少肇事件数。

新北市教育局副局长龚雅雯表示，考照年龄不是重点，「如果说年龄大就比较不会发生车祸，为何一再发生拥有驾照多年的成年人肇事？」她认为，落实民众守法与交通安全观念才是最重要的课题。

王俊权指出，如果要降低机车考照年龄，必须提出相对应的配套措施，除了做好交通宣导外，许多学校周遭的道路弯曲不安全，交通部和地方政府必须进行改善，否则学生每天在这种道路骑机车上下学，实在很危险。

交通部想以降低机车考照年龄，解决偏乡学子上学路迢迢的问题，但其实交通部目前正与景文科大、云林科大、义守大学、屏东科大、佛光大学、东华大学、臺东大学等7所大学，研议规画公车路线，让公车开进校园，减少学生骑乘机车的意愿及人数。有家长就认为，这样的模式也可以延伸到国高中校园，一样可以照顾到交通不便的偏乡学童。

家长廖仲尧表示，有些学校位于偏乡，或是半山腰，不仅大众运输工具不普及，孩子不想走路上下学，宁可跟同学一起骑车，因此，若能提供基本的公共运输服务，养成学生搭公车的习惯，也能降低高中生骑机车的死亡机率。

南投县教育处副处长李玉兰也说，考量偏远地区公共运输系统，让学子在交通便利性及安全上找到适当平衡点，确实有其必要性；让年轻人提早接触并落实遵守交通法规，不是坏事。

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