高雄铁路地下化盼打造绿色廊带

(图/取自网路)

高雄铁路地下化工程预计106年底完工后，沿线15.37公里将释出71.29公顷廊带，市府工务局昨天表示，希望台铁局能在权属不变原则下，无偿提供给市府使用。台铁局表示，依国有财产法只能有偿拨用，但金额可再协议。完工后释出的土地利用是市民关心的议题，立委李昆泽14日邀集交通部次长范植谷、铁路改建工程局长胡湘麟、台湾铁路管理局长周永晖、高市府秘书长杨明州等开规划说明会。

高雄铁路地下化完工后的园道土地，市府预定规划绿色廊带、自行车道及水廊系统，串联沿线周遭洲仔湿地公园、莲池潭、中都湿地公园等沿线廿四个绿地系统。另设置宽度二．五公尺以上的专用自行车道，与现有自行车路网串联；水廊系统从莲池潭规划到爱河，引曹公新圳水系活水，并串联内惟埤湿地及活化鼓山运河。并要求台铁局与市府积极研商廊带土地取得、使用等问题，建议由台铁局提供土地，园道设计由市府规划、施工及管理维护。他也请市府与地方沟通，举办说明会，让居民参与未来高雄城市风貌的形塑。

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工务局说，市府办理园道工程建设经费预估需64亿元，但铁工局目前只审定8亿多元，还有56亿元缺口，希望中央能支应建设经费。对此，铁工局表示，中央和地方需再协调，将择期讨论。高雄铁路地下化工程分为高雄计画、左营计画和凤山计画，目前分别完成94%、90%、42%进度，预计106年底能如期完工，通车后，紧接着展开园道开发工程。高雄铁路地下化工程范围从新左营车站到凤山区大智陆桥，车站包括原有的台铁左营站、高雄车站及凤山车站，并新增7个通勤车站，建设经费是954亿元。

受关注的铁路地下化后，可以废除7处平交道、16处桥隧工程，有效缩短幹道交通通勤时间，提升道路服务品质。市府、铁路改建工程局对高雄火车站设置和周边动线经过多年的协调修正，终于底定，铁改局已完成高雄车站商办配置规划，全案已送高雄市都市设计委员会审查。铁工局规划将把帝冠建筑迁回中山、建国路口，以为高雄市的地标，面对车站左、右各规划一栋商业、旅馆大楼；从南往北行的车流要绕行帝冠建筑衔接博爱路。工程处副处长李怀谷表示，高雄火车站特定区将会有商办、旅馆，台铁月台在地下2楼、地下3楼是转换层、地下4层为高雄捷运月台层。他说高雄车火车站有预留高铁月台。高雄火车站会有顶棚设计，融入高雄港都特色意象，做为大型市民聚会广场，帝冠歷史建筑彰显文化传承的重要。未来铁路轨道转变为绿色廊道、自行车道及水廊系统，有关沿线部分房屋门面整建等，都发局正进行规划评估，盼透过完整都市更新的通盘考量，引进更多商机。

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