去除标籤化　博爱座改优先座

（图／取自网路）
 

近年博爱座引发不少争论，坐座位的优先顺序一直无法准确拿捏。教育部青年发展署的政策研发竞赛让青年团队研究政策并提案，共有10组团队优胜，其中一组团队提出将博爱座全面改为优先座的构想，认为博爱座应该照顾有隐性需求的乘客，且比例应调高至1/3。

博爱座形成台湾的特殊文化，捷运上深蓝色椅子，虽空着但一般人避之唯恐不及，因为只要非老弱妇孺的民众坐上，往往就遭「正义魔人」喝斥，在网路上也引发正反讨论声浪。多数网友则称，深怕坐下会被白眼，即便其他座位都满了，也都不敢贸然坐下。

（图／取自网路）
 

台北大学学生林资雅等人组成的团队，认为博爱座易有「标籤化」的疑虑，且有「隐性需求」的民众，无法从外表得知，因此她们提出将博爱座全面改为优先座的构想。林资雅等人提出将捷运博爱座重新定位为「优先座」以去除标籤化，强调「优先礼让」的概念，且比例从现在的1/5调高为1/3，也就是接近台北市区公车的现行比例。

该团队强调博爱座全面改为优先座，特色功能为「隐形需求不该被隐形」、「消除标籤化」、「捷运优先座比例调为3分之1」，并新增辨认隐形需求的装置「好贴心」，外观看来有绿色与红色标志，当有需求的民众想使用座位时，就可以将好贴心转至绿色图示，其他乘客一目了然。这样具隐形需求的乘客可以安心使用优先座，不会产生无形的压力，也能提升车内座位使用效率，改善博爱座的空置现象。

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